Met het nieuwe Tramplan dat de vervoersregio binnenkort zal lanceren, wordt onze stad minder bereikbaar. Tram 7 mag, in tegenstelling tot wat men in eerdere berichtgeving suggereerde, dan wel blijven, trams 4 en 15 zouden verdwijnen. Hoe dit te rijmen valt met het meer bereikbaar maken van onze stad met het openbaar vervoer, blijft dus een raadsel: de verbinding Linkeroever – Antwerpen Centraal zal veel minder evident worden.

Wat het hele Tramplan betreft, wordt er helaas niet of nauwelijks gesproken over het meest heikele punt en datgene wat het grootste verschil maakt binnen het succes van het openbaar vervoer: de veiligheid. Uit de resultaten van een enquête die de FOD mobiliteit eind 2020 hield, bleek dat maar liefst 1 vrouw op 4 en 1 man op 5 het openbaar vervoer mijdt uit angst voor ongewenst gedrag van medepassagiers.

De cijfers die Vlaams minister van mobiliteit, Lydia Peeters, bekendmaakte spreken boekdelen: een steeds verdere stijging wat de agressie ten aanzien van chauffeurs betreft: 860 gevallen in 2018, 993 gevallen in 2019 en hoewel er in 2020 de helft minder passagiers waren (min 49%) ten opzichte van 2019, kende men nog steeds 644 gevallen van agressie.

Filip Dewinter: “De enige mogelijkheid om het openbaar vervoer in Antwerpen te optimaliseren, is de veiligheid van de reizigers garanderen. Vele reizigers (zeker oudere vrouwen) voelen zich immers onvoldoende veilig. Daarom pleit het Vlaams Belang voor: het oprichten van een politionele tram-, bus- en metrobrigade die (zoals in Brussel) toezicht houdt aan de haltes, in de metrostations, en in de voertuigen van het openbaar vervoer; volledig cameratoezicht op alle voertuigen van De Lijn. Momenteel is slechts 77% van de bussen van De Lijn en 64% van de voertuigen van de exploitanten voorzien van camerabewaking; het opstellen van een zwarte lijst van amokmakers, overlastplegers en vandalen. Wie op de zwarte lijst terechtkomt, wordt de toegang tot het openbaar vervoer geweigerd.”